一個好的計劃將直接決定一個自動倉儲貨架系統(tǒng)的成功與否。伸縮貨叉，方案的選擇可以由企業(yè)自己考慮，也可以由公司專門設(shè)計。

  物流倉儲貨架方案必須根據(jù)企業(yè)的實際情況，結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗不斷完善。這是一個長期的過程。除非公司有特殊的要求，如企業(yè)形象等因素，一般半自動倉庫占實際應(yīng)用的絕大多數(shù)。

  除了租地、建倉庫等不公平現(xiàn)象外，倉儲貨架公司的門檻過低。這也是一個問題。近年來，一些貨運(yùn)市場經(jīng)歷了貨物的“蒸發(fā)”，一些倉儲管理公司失去或失去了他們的能力進(jìn)行補(bǔ)償，甚至沒有逃跑。這大大打亂了倉儲市場的秩序，損害了整個倉儲行業(yè)的信譽(yù)。

  據(jù)相關(guān)方統(tǒng)計，國內(nèi)物流園區(qū)平均空置率已達(dá)60%左右。與此同時，一些地方政府和企業(yè)繼續(xù)把建設(shè)物流園區(qū)作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。全國有300多個物流園區(qū)正在規(guī)劃中。和在建設(shè)中。

  伸縮貨叉，中國物流總成本占gdp的比重約為20%，倉儲成本占物流總成本的31%，其中利息成本占46%。可以說，企業(yè)倉儲的根本問題是庫存控制問題。從應(yīng)用鏈的角度進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計，減少庫存資金的使用。同時，公司物流外包后，原有的倉儲設(shè)施和貨架企業(yè)的人力資源也進(jìn)行了整合。這是一個大問題，如果不能很好地解決這個問題，將制約倉儲貨架和物流行業(yè)的社會化。